排水系统对于城市来说是至关重要的

修改了《下水道法》，明确规定了下水道建设目的，并决定每年投入大量国家预算用作污水收集和处理的建设及运营。

日本首都东京的地下排水标准是“五至十年一遇”(一年一遇是每小时可排36毫米雨量，北京市排水系统设计的是一到三年一遇)，最大的下水道直径在12米左右。

东京的雨水有两种渠道可以疏通：靠近河渠地域的雨水一般会通过各种建筑的排水管，以及路边的排水口直接流入雨水蓄积排放管道，最终通过大支流排入大海；其余地域的雨水，会随着每栋建筑的排水系统进入公共排雨管，再随下水道系统的净水排放管道流入公共水域。东京下水道的每一个检查井都有一个8位数编号，知道编号就能便于维修人员迅速定位。

为了保证排水道的畅通，东京下水道局规定，一些不溶于水的洗手间垃圾不允许直接排到下水道，而要先通过垃圾分类系统进行处理。此外，烹饪产生的油污也不允许直接导入下水道中，因为油污除了会造成邻近的下水道口恶臭外，还会腐蚀排水管道。下水道局甚至配备了专门介绍健康料理的网页和教室，向市民介绍少油、健康的食谱。

19世纪，随着工业化发展，德国城市化进程加速，城市卫生系统不堪重负。到19世纪中期，霍乱、伤寒等疾病在德国城市中频繁爆发。建立完善的城市供排水系统，成为了必然的选择。

1842年，在英国工程师William Lindley的规划下，德国城市汉堡率先建起了最初的城市排水系统和第一个污水处理厂。1867年，法兰克福建成了第一个系统性的现代化下水道系统。该系统将污水进行分类疏导，最后排入河流，并与整个城市的排水系统进行整合。

目前，德国全境共有515000公里长的排水管道，可以环绕地球13圈，每年可以处理94亿立方米的污水和雨水。其中46%的排水系统为雨污合流，33%为污水专用，21%为雨水专用。在德国，大城市每年投入到下水道系统的预算都在上亿欧元，维护费用在每公里年均5000欧元左右。

德国新《混凝土路面砖》标准中规定：如果制造有面层的路面砖，面层混凝土必须与基层混凝土牢固黏结，并有10%以上的孔隙，使水能够渗入地下。

巴黎密如蛛网的下水道总长近2500公里，约有2.6万个下水道盖、6000多个地下蓄水池。清淤系统由电脑控制，还有专门针对雨季塞纳河水的 “涨水站”及安全阀，以及暴雨时用于保证排水效果的路边下水道等等。

下水道每年从污水中收回的固体垃圾有1.5万立方米，巴黎地区现有4座污水处理厂，日净化水能力为300多万立方米，净化后的水排入塞纳河，而每天冲洗巴黎街道和浇花浇草40万立方米的非饮用水均来自塞纳河。

对巴黎下水道构思和设计起到决定作用的是设计师巴龙·奥斯曼和负责施工的厄热·贝尔格朗，从开始设计修建到今天已经有100多年历史。

今天巴黎下水道分为主体下水道和辅助下水道，每天超过1.5万立方米的城市污水都通过这条古老的下水道排出市区，每天大概有400名工作人员在维护管道的正常运行。甚至还有一个小组负责找回失物。

1848年伦敦爆发霍乱疫情时，人们认为污染物来源是空气，觉得只要把各种污物用水冲走，问题就解决了，于是流经伦敦的泰晤士河成为最大的下水道。

1849年8月，霍乱疫情结束后，首都污水治理委员会任命约瑟夫· 巴瑟杰为测量工程师。当时伦敦有一个地下和地上结合的排放系统，主要是用来排放雨水。1856年，巴瑟杰承担了设计伦敦新的下水系统的任务。他在接下来的几年里，不停地提出城市排水系统改造方案，终于在1958年获得伦敦市政当局的批准。

从1859年到1865年，工程经过6年时间，终于完成，工程实际长度超过设计方案，全长达到2000公里。工程完成的当年，伦敦的全部污水都被排往大海。

再完善的排水系统，也并不能保证在遇到自然灾害时可以安然度过，今年6月份，巴黎遭遇百年一遇的洪水，塞纳河巴黎段水位持续升高，导致数千人转移，学校停课，给市政人员带来了极大的挑战。

这也让人想到2011的丹麦首都哥本哈根，更是遭受了历史上罕见的暴雨袭击，暴雨过后，引发了一场从政府到学界的讨论，2012年哥本哈根市政府颁布了一项暴雨管理计划，计划提出的具体做法主要是将雨水的地上处理和地下处理结合起来，地上处理意味着街道地面能达到一定的渗水功能，地下处理则比较困难，要改造现有的地下管线，实现雨污河流。

面对自然灾害，人类也许真的防不胜防，但是总有一些事情是可以做的，尤其是思考和追查灾害原因，把人为因素减轻到最低。

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